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飞机上常用传感器故障排查
2018-11-23
来源:德夫尔新闻中心
点击数:  355        作者:德夫尔
  • 随着科学技术的不断发展,民航业经历着翻天覆地的变化,飞机也由原先的机械传动发展成如今的电传操纵系统,飞机上的各类传感器也随之增加,飞机上起落架位置、舱门的开关状态、待命手柄的位置有接近传感器的身影,其中接近传感器可以说是飞机上使用最多的传感器。

    飞机上常用传感器故障排查

    而航线维护中最经常遇见的故障就是机组反映舱门关上后,ECAM 仍指示“OPEN”。分析下来,主要有以下三大原因:

    一、纯机械原因:

    (1)接近传感器或目标块端面受油污严重污染,导致磁场部分受影响,从而导致舱门位置不一致。此类故障基本上可以通过加强平时维护加以杜绝。(2)机械连杆机构未能将金属目标块送入接近传感器有效感应范围内。(3)还有一类比较特殊,地面上不反应故障,各方面测试均正常,空中机组反应舱门显示打开。这是由于飞机空中增压,内外压差大,使门锁机构产生微量位移,由于金属目标块安装在门锁机构上,因此金属目标块也产生位移,导致指示不正常。

    这就需要找出相应金属目标块连杆机构的位移,从新调整目标块的位置,排除故障。


    二、线路故障:

    此类故障较少,基本上都出现在老旧飞机上。通常查看相应的 ASM 手册,并对线路进行检查即可发现故障。


    三、接近传感器本体故障 :

    由于接近传感器工作在门附近,容易沾到雨水,导致传感器内部进水,引起传感器轻微的电感漂移,虽然金属目标块仍在传感器的“NEAR”位,因为电感漂移,PSCU 错误感应目标块为“FAR”位。建议使用德夫尔系列接近开关,德夫尔几乎接近开关都符合IP67的标准(IP67是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating的缩写,它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字,第1个是固态防护等级,范围是0-6,分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护;第2个是液态防护等级,范围是0-8,分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。IP67的解释是,防护灰尘吸入;防护短暂浸泡),并可根据您的需要定制IP68的接近传感器, 在线申请免费试用 

    如果短停遇到门指示故障,由于会引起空中无法增压,因此需要执行一些快速维护程序: 1. 查看 PSCU, 确定故障的接近传感器;2. 拔出 PSCU 跳开关,在补偿面板上将补偿传感器插头接上;3. 关好舱门 4. 按入条开关 5. 检查 ECAM指示是否正确。

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